Photographie officielleMTBR|X-W
Banc multissystème à refroidissement par eau pour les pompes CRp/GDp et les injecteurs CRi, CRiN, GDi, HEUi et EUI/EUP.
Gamme Carbon Zapp
Le catalogue complet
des équipements.
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Photographie officielle
Photographie officielleMTBR|X-A
Banc multissystème à refroidissement par air pour les pompes CRp/GDp et les injecteurs CRi, CRiN, GDi, HEUi et EUI/EUP.
Photographie officiellePTBR|X-W
Banc à refroidissement par eau dédié aux pompes haute pression Diesel Common Rail et essence GDi.
Photographie officiellePTBR|X-A
Banc à refroidissement par air dédié aux pompes haute pression Diesel Common Rail et essence GDi.
Photographie officielleCTBR|X
Banc compact à refroidissement par air pour le test et le codage d’un injecteur Diesel CRi ou CRiN jusqu’à 2 500 bar.
Photographie officielleITB.4R|X-W
Banc Diesel CRDi à quatre postes, refroidi par eau, destiné au test et au codage des injecteurs jusqu’à 2 800 bar.
Photographie officielleITB.4R|X-A
Banc Diesel CRDi à quatre postes, refroidi par air, destiné au test et au codage des injecteurs jusqu’à 2 800 bar.
Photographie officielleHTBR|X-W
Banc à refroidissement par eau pour tester, entretenir et coder un injecteur Diesel HEUi jusqu’à 400 bar.
Photographie officielleHTBR|X-A
Banc à refroidissement par air pour tester, entretenir et coder un injecteur Diesel HEUi jusqu’à 400 bar.
Photographie officielleGTB.4R|X-W
Banc à refroidissement par eau pour tester, entretenir et coder quatre injecteurs essence GDi ou EFi.
Photographie officielleGTB.4R|X-A
Banc à refroidissement par air pour tester, entretenir et coder quatre injecteurs essence GDi ou EFi.
Photographie officielleCRU.2R|X
Banc compact pour le test et le codage d’un injecteur Diesel CRi ou CRiN, avec prise en charge des technologies Euro 6.
Photographie officielleETBR-X
Module d’extension configurable à un poste pour ajouter une fonction de contrôle à un banc compatible.
Photographie officielleGDU.4R|X
Banc d’atelier à quatre postes pour tester, coder, rincer et entretenir les injecteurs essence GDi et EFi jusqu’à 650 bar.
Photographie officielleGDR-X
Banc pneumatique compact pour le test d’un injecteur essence GDi jusqu’à 450 bar.
Photographie officielleDGFR-X
Banc autonome de rinçage et d’entretien pour quatre injecteurs Diesel CRDi ou essence GDi, jusqu’à 1 000 bar.
Photographie officielleBCR.1
Module porte-injecteur à un poste, avec rail Common Rail, régulation de pression et capot de protection.
Photographie officielleBCR.4
Module porte-injecteurs à quatre postes, avec rail Common Rail, régulation de pression et capot de protection.
Photographie officielleGS8/20
Banc automatique à huit postes pour les injecteurs essence, livré avec le kit d’adaptateurs EXCL-ADAPT et l’unité UB-15s.
Photographie officielleGS8/10
Banc automatique à huit postes pour les injecteurs essence, livré avec le kit standard STD-ADAPT.8 et l’unité UB-15s.
Photographie officielleGS4/20
Banc automatique à quatre postes pour les injecteurs essence, livré avec le kit d’adaptateurs EXCL-ADAPT et l’unité UB-15s.
Photographie officielleGS4/10
Banc automatique à quatre postes pour les injecteurs essence, livré avec le kit standard STD-ADAPT.4 et l’unité UB-15s.
Photographie officielleCRRS.2R/E
Station de réparation Common Rail de phase 3 destinée aux injecteurs Bosch, Delphi et Denso.
Photographie officielleES.X
Unité de décalaminage Diesel et essence pour le traitement du moteur, du filtre à particules et du collecteur d’admission.
Photographie officielleFST
Testeur portable des circuits de carburant basse pression Diesel et essence.
Photographie officielleFST-HF
Version haut débit du testeur portable des circuits de carburant basse pression Diesel et essence.
Photographie officielleGDI CAMBOX
Boîtier de came destiné aux pompes haute pression GDi à mouvement alternatif, hors pompes rotatives.
Photographie officielleSPAR.V2
Kit automatique d’évacuation d’air et d’activation du Piezo-Stack pour quatre injecteurs piézoélectriques après réparation.
Photographie officielleHP-G2500
Manomètre Common Rail 2 500 bar pour les contrôles statiques et dynamiques des systèmes CRDi.
Photographie officielleHP-G250
Manomètre haute pression 250 bar pour les systèmes Diesel conventionnels et essence GDi.
Photographie officielleDIT-062
Pompe manuelle de contrôle statique des injecteurs Diesel jusqu’à 600 bar.
Photographie officielleCRPT-110
Testeur numérique de pression Common Rail livré avec quatre adaptateurs.
Photographie officielleCRMK-110
Kit de mesure du débit de retour des injecteurs Common Rail Bosch, VDO, Delphi et Denso.
Photographie officiellePIMK-010
Testeur de pression de retour pour les injecteurs piézoélectriques CRDi Bosch, VDO, Delphi et Denso.
Photographie officielleDSR-X
Banc pneumatique d’atelier pour le test d’un injecteur Diesel CRDi jusqu’à 2 000 bar.
Photographie officielleHK1400A-CZ
Base Cambox Hartridge HK1400A adaptée pour les essais EUI/EUP sur un banc compatible.
Photographie officielleEP.X
Unité compacte à un réservoir pour le traitement des DPF/GPF et du collecteur d’admission, avec réglage automatique de la pression.
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